2019 erinnern gleich zwei Sondermarken der Post an den fast vergessenen und heute erklärungsbedürftigen Eisenbahntrajekt auf dem Bodensee. Vor 150 Jahren nahm die „Schweizerische Nordostbahn“ (NOB) die Trajektierung von Eisenbahnwagen ab Romanshorn auf. Die gegenüberliegenden Trajektanlagen am Nordufer des Bodensees waren anfänglich Friedrichshafen und Lindau. Später folgten noch die Trajektanlagen von Konstanz und Bregenz. Dampffähren und antriebslose Trajektkähne dienten bis in die 1920er-Jahre dem Güterverkehr auf dem Bodensee.
Die am 17. August 1954 von Werner Friedli gemachte Luftaufnahme zeigt den M.Tr.2 auf einer Fahrt von Romanshorn nach Friedrichshafen. Die eher bescheidene Ladung von nur drei Güterwagen bestand aus einem polnischen Hochbordwagen, einem gedeckten Güterwagen mit Spitzdach-Bremserhaus aus Österreich und einem nicht näher bekannten gedeckten Güterwagen. Das Bild strahlt Beschaulichkeit aus. Der Motortrajektkahn M.Tr.2 der SBB entstand 1930 durch die Motorisierung eines 1884 von Escher, Wyss & Cie. erbauten SBB-Schleppkahns. Inoffiziell trug das Schiff während einigen Jahren sogar den Namen „Rorschach“. Friedli fotografierte auf demselben Flug auch das DB-Fährschiff „Schussen“ mit einer respektablen Ladung von neun Güterwagen und zahlreichen Passagieren an Bord, unterwegs nach dem Zielhafen Romanshorn.
1976 kam dann das Aus für den Bodenseetrajekt und insbesondere für die langjährige und traditionsreiche „Eisenbahnverbindung“ zwischen Romanshorn und Friedrichshafen. Heute sind zwischen diesen Häfen drei Autofähren im Einsatz – ein Schiffsneubau ist im Gespräch. Zu guter Letzt: die Fährverbindung Romanshorn-Friedrichshafen ist auch Teil des schweizerischen öV-Systems (d. h. im Geltungsbereich Halbtax- und Generalabonnement).
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Vollständige Bildinformationen
Friedli, Werner: Motor-Trajektkahn der SBB vor Romanshorn, Blick nach Süden (S), 17.08.1954 (LBS_H1-017575, http://doi.org/10.3932/ethz-a-000359550)
Quellen
Semaphor Winter 2017 (Nr. 56), Semaphor Herbst 2014 (Nr. 40), Semaphor Sommer 2014 (Nr. 38)
DOI Link: https://doi.org/10.35016/ethz-cs-7290-de
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