„Im Flug“ – ein Bildgenre für sich

„Im Flug…“ – ein faszinierendes Genre: Flugzeuge vor mehr oder weniger spektakulärer Landschaftskulisse bei besten Wetterbedingungen abgelichtet. Andere Flugzeuge zu fotografieren, wurde schon in der Frühphase der Zivilaviatik gemacht, später wurde daraus fast ein eigentliches Genre gebildet. Ein Bildgenre, das schliesslich von den Fluggesellschaften für Werbezwecke genutzt wurde. Die Swissair hat diese sogenannten Parallelflüge, – ein Flugzeug folgt einem ausgewählten, besonders attraktiven Flugzeug aus der eigenen Flotte -, auch gezielt vor allem in den Berner und Walliser Alpen angewendet.

Wir hatten im Dezember 2016 auf eine Sammlung von rund 400 Bildern hingewiesen, bei denen die Spezifizierung der abgebildeten Orte und Berge noch zu machen war. Unterdessen haben etliche Freiwillige an der Sammlung gearbeitet und bis auf neun Bilder alle gelöst. Die restlichen Bilder können weiterhin unter Wissen Sie mehr? Swissair-Alpen aufgerufen werden.

Frühe Flugfahrzeuge und Flugzeugbestandteile

Anton Heer hat bei dieser sehr frühen Aufnahme der Macchi M.3, CH-15 der Ad Astra Aero AG die Beschlagwortung korrigiert.

Tilo Richter konnte den Zeppelin LZ-127 genauer verorten und sogar präziser datieren: „Über Muttenzer Boden. Bei der Siedlung links unterhalb des Luftschiffes handelt es sich um die ‚Siedlungsgenossenschaft Freidorf‘ Muttenz an der St. Jakobs-Strasse, 1919–21 erbaut nach Plänen des späteren Bauhaus-Direktors Hannes Meyer (1889–1954). Rechts des Luftschiffes liegt Birsfelden.“

Koni Kreis, der die Sammlung „Im Flug“ systematisch durchgearbeitet und sehr viele Berge und Orte identifiziert hat, hat auch dieses sehr schöne Gletscherbild aus dem Jahr 1926 präzisiert.

Auch beim nächsten Bild geht es zwar nur in der Nebensache um das Flugzeug selber, aber Flugzeugflügel wie Teile des Motors wurden gezielt im Bild platziert. Hans Zumbühl ist die Verortung über dem Fieschergletscher zu verdanken.

Frühe Swissair-Bilder

Das nächste Bild aus frühen Swissair-Tagen konnte von Anonym lokalisiert werden: „Altberg im Vordergrund, dahinter Haslern (rechts anschliessend Geroldswil), Limmatal (man erkennt den Hardwald und das Kieswerk Meyer & Co.), links Albis und Zürichsee.“

Thomas Wenk hat dieses sehr schöne Winterbild der DC-2 HB-ITI verortet.

Jürg Wolfensberger liefert zusätzlich zur Verortung auch noch die Flugrichtung nach Westen und die geschätzte Flughöhe (ca. 3200 m).

Retuschen, Montagen, …

Während des 2. Weltkrieges wurden die Swissair-Flugzeuge mit einer sogenannten Neutralitätsbemalung versehen. Koni Kreis schreibt zum folgenden Fantasiebild: „Unten: Zürcher Seebecken, Adlisberg, Greifensee, oben: nicht dazu passende Berglandschaft im Flug über eine fiktive Landschaft mit Zürcher Motiven.“

Eugen Rippstein präzisiert die Datierung bei diesem Bild des Flughafens Kloten.

Parallelitäten

Beim folgenden Bild sieht man die klassische Anlage des Parallelfluges sehr gut. Und dies auch noch mit der sehr schönen Caravelle HB-ICZ „Bellinzona“ aus den 1960er-Jahren. Auch bei diesem Bild war Koni Kreis am Werk.

Von den Berner in die Walliser Alpen

Die MD-11 HB-IWB „Graubünden“ wurde öfters für Parallelflüge zu Werbezwecken fotografiert. Oft fanden die Flüge in den Berner und Walliser Alpen, praktisch nie in den Bündner Alpen statt. Koni Kreis vermutet, weil es von örtlichen Gegebenheiten her möglich sein muss, dass zwei Flugzeuge in den Tälern parallel fliegen können.

René Edward Knupfer-Müller, ein weiterer ausgewiesener Bergspezialist, hat das folgende Bild identifiziert: „Zentrale Walliser Alpen – Matterhorn mit Zmuttgrat und Liongrat von Westen, im Hintergrund Rimpfischhorn und Strahlhorn.“

Und zum Abschluss dieser Serie nochmals das Matterhorn. Christan Flück schreibt: „Matterhorn, links abgeschnitten Dent Blanche, rechts Obergabelhorn, Zinalrothorn und Weisshorn.“

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Vollständige Bildinformationen

Swissair: Douglas DC-2 115-B, HB-ITE im Flug über dem Müllerspitz/Gschwendli oberhalb Reichenburg, 12.02.1935 (LBS_SR02-10683, http://doi.org/10.3932/ethz-a-000459136)

DOI Link: https://doi.org/10.35016/ethz-cs-5532-de